Lima maskapai penerbangan terbesar Australia gagal

Sulit mengoperasikan pesawat di langit Australia, seperti yang dicari Bonza. Maskapai penerbangan terbaru Australia menjanjikan keuntungan bagi perjalanan regional melintasi pantai timur Australia, tetapi Bonza telah dikerjakan ulang beberapa kali dalam pengejarannya.

Setelah menjanjikan layanan akan dimulai pada pertengahan 2022, setelah diperbarui pada bulan September, maskapai ini belum mengambil penumpang pertamanya, sekarang menunggu sertifikat Operator Udara yang ditandatangani oleh Otoritas Keselamatan Penerbangan Sipil (CASA). Sementara itu, tiga pesawat Boeing 737 MAX 8 Bonza, “Bazza”, “Shazza”, dan “Sheila”, duduk di pantai yang cerah.

Industri penerbangan Australia dibumbui dengan maskapai penerbangan yang gagal dalam jangka panjang, menghadapi persaingan ketat dari operator mapan yang kadang-kadang disubsidi dan didukung oleh pemerintah Australia untuk memastikan bahwa pesaing tidak dibiarkan menjadi makmur.

Compass, maskapai penerbangan bertarif rendah pertama di Australia, mulai beroperasi pada tahun 1990

Hingga akhir 1990-an Australia memiliki pemerintahan federal yang mengatur dua maskapai penerbangan. Dua maskapai domestik – Ansett dan Australian Airlines – mengoperasikan duopoli, membebankan tarif yang sama, dengan armada serupa melayani sebagian besar rute kota yang sama. East-West Airlines adalah awal awal yang mencoba masuk dengan tarif lebih murah tetapi pemerintah turun tangan dan menempatkan maskapai di rute regional.

Pada bulan Oktober 1990, pemerintah Hawke menderegulasi industri penerbangan dengan tujuan memberikan penumpang lebih banyak fleksibilitas dan memungkinkan pasar bebas untuk menetapkan harga. Hal itu membuka pintu persaingan berbiaya rendah, dan sebulan kemudian Compass Airlines, maskapai berbiaya rendah pertama di Australia, mulai beroperasi.

Pesaing yang sukses adalah mimpi buruk bagi kartel Ansett-Australia dan Kompas tertatih-tatih pada saat mengudara.

Di Brisbane, Sydney, Melbourne, Perth, dan Adelaide, Compass terpaksa menggunakan terminal pesaingnya, yang telah mengirim pesawatnya ke Siberia di gerbang keberangkatan. Di rute yang dilombakan Kompas, maskapai besar hanya kehilangan biaya – dan mereka dapat mempertahankan kerugian lebih lama dari Kompas.

Paku di peti mati Kompas adalah perselisihan antara maskapai dan CASA mengenai harga, dan pada 20 Desember 1991 Kompas dikontrak, tepat sebelum puncak musim Natal. Uang yang terkumpul pada saat itu cukup untuk mendukung pesawat tempur agar tetap beroperasi. Tahun berikutnya, upaya memulai ulang Kompas Mark II, awalnya Southern Cross Airlines, dibangun hanya setelah enam bulan, terpaksa gagal karena kemunduran.

Ansett tergelincir, 2001

wb 020309.001.010 .jpg.  Berita, Foto oleh Paul Harris.  Pic menunjukkan pesawat Ansett di Bandara Melbourne hari ini.  umum Ansett

Foto: Paul Haris

Didirikan pada tahun 1935 oleh “Reg” Ansett sebagai usaha sampingan untuk bisnis transportasi Victoria, Ansett Australia pernah menjadi maskapai penerbangan terbesar di Australia, dan yang pertama mengoperasikan pesawat maskapai penerbangan bertenaga jet dalam layanan domestik.

Pertumbuhan konstan. Pada puncaknya, Ansett mengoperasikan lebih dari 100 pesawat, dengan layanan melintasi Asia dan Pasifik, tetapi kehancurannya datang dengan cepat.

Pada awal tahun 2000, Air New Zealand mengambil kendali penuh atas Ansett, membeli saham News Corporation, setelah menerima saham TNT milik Peter Abeles dari maskapai tersebut. Langkah tersebut dimaksudkan untuk mendongkrak maskapai nasional NZ.

Selandia Baru sebelumnya membuka langitnya untuk Ansett, yang menyaksikan pembentukan Ansett Selandia Baru, tetapi di bawah tekanan dari maskapai domestik Australia, pemerintah Howard membatalkan tawaran tersebut dan setuju untuk mengizinkan Air New Zealand mendirikan bisnis di Australia.

Ansett telah berkembang pesat selama dua tahun terakhir, tetapi maskapai ini menghadapi badai. Armada Ansett memiliki lebih dari 15 jenis pesawat, dari Fokker Friendships hingga DeHavilland Twin Otters hingga lima Boeing 747. Selain perawatan yang sulit, beberapa dari pesawat ini, seperti 13 Boeing 767 miliknya, sudah melewati tanggal penggunaannya.

Persaingan dari Virgin Blue berbiaya rendah telah mencapai pendapatannya, terutama pada rute Melbourne-Sydney yang menguntungkan. Keputusan keuangan yang dipertanyakan yang dibuat dalam kepemilikan sebelumnya TNT-News Corp – membangun Resor Pulau Hamilton, bernilai jutaan dolar untuk melayani sebagai operator transportasi untuk Olimpiade Sydney 2000 – dibuat untuk pesawat dengan hutang. Penurunan lalu lintas udara setelah serangan 11 September 2001 di Amerika Serikat adalah satu lagi serangan.

Tak lama setelah Air New Zealand mengambil alih, Ansett kehilangan $1,3 juta per hari, dan orang tuanya tidak dapat menanggung kerugian tersebut. Dengan utang sebesar $3 miliar, Ansett dimasukkan ke dalam administrasi atas nama kreditur pada September 2001.

Tigerair Australia, korban pandemi, 2020

Armada Tigerair akan dikurangi dari 13 pesawat menjadi delapan.

Foto: Rebecca Hallas

Tigerair melakukan penerbangan pertamanya di Australia pada November 2007 sebagai Tiger Airways Australia, dimiliki oleh perusahaan induk yang berbasis di Singapura di belakang beberapa maskapai penerbangan Asia-Pasifik berbiaya rendah. Tiger telah berkembang dengan kekuatan tarifnya yang sangat rendah, mengoperasikan hingga sembilan penerbangan sehari antara Sydney dan Melbourne, meskipun mendapat sedikit cinta, memperkenalkan wisatawan Australia ke tarif tersebut. Tambahan seperti biaya pemeriksaan bagasi, detailnya ditulis di bawah. profitabilitas negara asing rendah.

Melihat maskapai tersebut muncul sebagai pesaing, Virgin Australia Holdings menghentikannya dengan tawaran, menjadi pemilik mayoritas pada Juli 2013, setelah maskapai tersebut berganti nama menjadi Tigerair Australia. Tahun berikutnya Virgin Australia mengambil kendali penuh, dan Tigerair menjadi lengan murah Virgin, pesaing Jetstar Qantas.

Tigerair jarak pendek beroperasi dari Melbourne, Adelaide, dan Perth ke Bali dan Denpasar. Pada Februari 2020 Virgin Australia mengumumkan niatnya untuk mengurangi armada Tigerair dari 13 menjadi delapan pesawat, menangguhkan lima rute, dan menutup pangkalannya di Brisbane.

Bulan berikutnya, dipengaruhi oleh pembatasan perjalanan COVID-19, Tigerair menangguhkan operasinya. Induk Virgin Australia melakukan langkah yang sama, dan beberapa bulan kemudian Bain Capital diumumkan sebagai pembeli pilihan untuk Virgin Australia dan Tigerair. Pada pertengahan 2020 Virgin Australia mengumumkan bahwa Tigerair tidak akan beroperasi lagi, meskipun akan mempertahankan Sertifikat Maskapainya jika pasar mengizinkan dimulainya kembali operasi dengan biaya lebih rendah.

OzJet, maskapai bisnis yang berani

Pramugari Jacqueline pada hari pertama layanan Ozjet dari Melbourne ke Sydney.  .  Permintaan Age News Pic dari Pic Desk, diambil oleh John Woudstra 29 Nov 2005. DIGICAM 12345

OzJet menawarkan penerbangan hanya kelas bisnis antara Sydney dan Melbourne. Foto: John Woudstra

Diluncurkan pada November 2005, OzJet adalah gagasan dari Paul Stoddart yang berbasis di Melbourne, dipahami sebagai maskapai penerbangan komersial layanan lengkap antara Sydney dan Melbourne dengan Boeing 737 dalam konfigurasi 60 kursi.

Kelihatannya bagus di atas kertas, bekerja di salah satu maskapai penerbangan tersibuk di dunia, dengan banyak selebaran, tetapi kesehatan penumpang tidak pernah sesuai dengan ekspektasi maskapai. Waktu start-up buruk, datang sebagai strategi pemasaran eksekutif pemasaran OzJet menyebutnya sehari, dan maskapai mengabaikan untuk melakukan bisnis di kelas bisnis, sebuah program mempengaruhi banyak selebaran bisnis.

Kadang-kadang Ozjet telah beroperasi dengan sedikitnya tiga penumpang, mendorong pemilik Paul Stoddart untuk memenggal harga dan beralih ke iklan, menawarkan dua tiket dengan harga satu barang. Keputusasaan memuncak, maskapai mengumumkan rencana untuk menambahkan Perth ke jaringannya tetapi sebelum itu terjadi, Stoddart menekan tombol eject dan menahan pesawat, hanya 14 minggu setelah dimulai.

Cuaca Australia Airways

Maskapai baru Air Australia.  Gambar disumbangkan oleh Air Australia.

Ini adalah cabang dari Strategic Airlines, sebuah perusahaan angkutan udara yang berspesialisasi dalam pengangkutan kargo berukuran besar. Pada tahun 2009 Strategic menciptakan Air Australia Airways, sebuah maskapai penerbangan penumpang yang mengoperasikan penerbangan ke tujuan liburan Asia-Pasifik dari basisnya di Melbourne dan Brisbane.

Bisnis terlihat bagus tetapi pada Februari 2011 pendiri dan CEO Air Australia meninggalkan perusahaan setelah perselisihan dengan eksekutif lain dengan impian mengikuti Richard Branson, menyebabkan eksodus di puncak yang mencakup chief executive, chief operating officer, dan chief marketing officer. .

Retakan yang muncul akhirnya menjadi sangat kritis sehingga pesawat terbang pada Februari 2020 ketika pemasok menolak untuk mengisi bahan bakar pesawat Air Australia di Phuket karena tidak membayar. Dengan tidak adanya uang tersisa di celengan, maskapai mengajukan manajemen sukarela dan menangguhkan penerbangan, meninggalkan 4000 penumpang terdampar di Bali, Thailand dan Hawaii.

Lihat juga: Dua maskapai negara: Mengapa sulit untuk memulai maskapai baru di Australia

Lihat juga: Mengapa banyak penerbangan ditunda atau dibatalkan